中國電動汽車產銷量已連續三年居世界首位，正當全球視線都聚焦中國電動汽車市場、各方勢力蜂擁而入時，充電樁卻是懸在新能源車面前的一道難題。“里程焦慮”尚未解決，當資本對充電樁市場的追逐熱潮正逐漸退去，充電樁行業難以盈利的困境漸漸浮現。
隨著科士達、特(te)銳德等多(duo)家(jia)充電(dian)樁上市企(qi)業(ye)年報陸續公布(bu)，作者發現，目(mu)前(qian)從近期(qi)多(duo)家(jia)充電(dian)樁上市企(qi)業(ye)發布(bu)的(de)半年報來看，行業(ye)內仍處于連年虧(kui)(kui)損(sun)狀態，但虧(kui)(kui)損(sun)額已經隨著前(qian)期(qi)投入以(yi)及商(shang)業(ye)模式的(de)成效，逐漸收窄。

據作者發現，在電動汽車發展欣欣向榮的背后，今年上半年先后有數家企業以破產或被收購的命運告終，一定程度上折射出了充電樁行業目前所面臨的盈利之困。
中國電(dian)動(dong)汽車充(chong)電(dian)技術與產(chan)業(ye)聯盟常(chang)務副秘(mi)書長鄭甲兔在接受(shou)作者采(cai)訪時認為，充(chong)電(dian)樁(zhuang)行業(ye)是可以獲得盈利(li)的。由于充(chong)電(dian)樁(zhuang)行業(ye)處于初(chu)級階段，大(da)量企業(ye)跑馬圈地(di)、無序發展(zhan)，導(dao)致出現(xian)充(chong)電(dian)樁(zhuang)閑置、無法互(hu)聯互(hu)通等問題(ti)，從而影響到了企業(ye)盈利(li)。

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