純(chun)電(dian)動車到底該怎(zen)樣過(guo)冬

一、低溫對續航的(de)的(de)影(ying)響

通常電(dian)(dian)動車選(xuan)用磷酸(suan)鐵(tie)鋰電(dian)(dian)池或三(san)元鋰電(dian)(dian)池作(zuo)儲能設備，充(chong)放電(dian)(dian)是一個化學反應(ying)過(guo)程，溫度(du)較低(di)時化學反應(ying)過(guo)程較慢，充(chong)放電(dian)(dian)速(su)度(du)也相(xiang)應(ying)受影(ying)響(xiang)。磷酸(suan)鐵(tie)鋰電(dian)(dian)池低(di)溫性能稍差(cha)，對續航衰減影(ying)響(xiang)較大，合理的電(dian)(dian)池溫度(du)不僅能保(bao)證足夠的充(chong)放電(dian)(dian)功率，同時省電(dian)(dian)，延長電(dian)(dian)池壽命(ming)。

二、熱源對續(xu)航的影響

 與暖風相關(guan)的另一個功能除霜(shuang)也會消耗部分(fen)電(dian)量(liang)，車窗(chuang)是否清晰直接(jie)影響駕駛(shi)安(an)全，通常除霜(shuang)功能是依(yi)靠電(dian)熱絲加熱玻璃或暖風實現的，當(dang)然也會消耗電(dian)量(liang)，進(jin)一步(bu)降低續(xu)航。

三、及時充電(dian)，避免過度(du)放電(dian)

盡量在每(mei)天(tian)使用車(che)輛后及時充(chong)電，此時電池(chi)溫度(du)相對(dui)較高，保(bao)證電池(chi)高功率充(chong)電，同時為第二(er)天(tian)的出(chu)行提供保(bao)障。電動車(che)應避(bi)免長時間閑置，電池(chi)的自(zi)放(fang)電特性可能會導(dao)致過度(du)放(fang)電，影響電池(chi)壽命。

四、胎壓(ya)對續航的影響

由于空氣熱(re)脹(zhang)冷(leng)縮的(de)原理，當(dang)氣溫降(jiang)(jiang)(jiang)低時，胎(tai)壓(ya)相(xiang)應會有下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)，造成輪胎(tai)著地面積增大，更多的(de)阻力勢必會消耗更多的(de)動(dong)力，導(dao)致續航里程(cheng)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)。無論是汽(qi)油車(che)(che)還是電動(dong)車(che)(che)，輪胎(tai)胎(tai)壓(ya)不足(zu)都(dou)會造成阻力過大，影(ying)響安(an)全的(de)同時也會加(jia)劇續航里程(cheng)的(de)降(jiang)(jiang)(jiang)低。及(ji)時檢查胎(tai)壓(ya)，必要時補(bu)充至(zhi)廠家額定值(zhi)。

五、防(fang)凍液玻璃水

冬季玻(bo)璃水(shui)的(de)(de)冰點(dian)(dian)如果高于環境(jing)溫度(du)，會造成結(jie)冰體積膨脹，無法清洗玻(bo)璃影響安全(quan)的(de)(de)同時還有可能造成玻(bo)璃水(shui)箱、水(shui)泵、管(guan)路破損(sun)(sun)。水(shui)的(de)(de)冰點(dian)(dian)為0℃當環境(jing)溫度(du)低(di)于冰點(dian)(dian)溫度(du)水(shui)將(jiang)會結(jie)冰膨脹。依(yi)據環境(jing)換裝相應冰點(dian)(dian)的(de)(de)玻(bo)璃水(shui)可以避(bi)免此類問(wen)題(ti)發(fa)生(sheng)，保障行車安全(quan)的(de)(de)同時避(bi)免損(sun)(sun)壞車輛。例如：北方換裝冰點(dian)(dian)為-30℃的(de)(de)防凍型(xing)玻(bo)璃水(shui)。